מאת אורן קוזלובסקי שלישי, 29 דצמבר 2009 16:02

מבצע מיוחד לגולשי TheRide שלושה קטנועי 125 סמ"ק ב- 8,900 ₪ בלבד.

שיתוף

אין כמו רכב כבישטח גדול ומפואר כדי להגיד "אני כאן". רכבים אלו לא באו להצהיר על בעליהם שהם נהגי שטח מוכשרים או חלילה הרפתקנים סטייל אינדיאנה ג'ונס, היוצאים לחפש בנוחות מפנקת הרפתקאות. אלו כלי הרכב הכי לא פוליטיקאי קורקט עם צריכת דלק שמתאימה לשיח סעודי אבל הסטייל מפצה על הכל.

את הכניסה לקבוצת רכבי הכבישטח הגדולים והמפוארים, עשתה חברת אודי באיחור קל, בשנת 2005. ה- Q7 של אודי יוצר על רצפה מוכרת של חברת פולקסווגן, המשמשת גם את הטוארג וגם את הקאיין של חברת פורשה. אחד המאפיינים הבולטים של ה- Q7, ממדיו החיצוניים מרשימים, ממשיכים גם היום לאחר מתיחת הפנים שעבר בחודשים האחרונים.

כלי הרכב שקיבלנו לימי המבחן, מצויד במנוע טורבו דיזל בנפח 3.0 ליטר. יחידת כוח המייצרת לאחר עדכונים ושיפורים, 240 כ"ס. זהו למעשה מנוע הדיזל הקטן ביותר המוצע באודי Q7. בארסנל המנועים ניתן למצוא גם מנוע מוגדש בנפח 4.2 ליטר בתצורת V8 ולחמי המזג וחובבי הביצועים מציעה החברה הגרמנית גם מנוע V12 מוגדש בנפח 6.0 ליטר עם מומנט מרסק סלעים של 102 קג"מ והספק של 500 כ"ס.

כנהוג ברכבים החדשים בקבוצת המחיר 7, גם כאן עומד לרשות הנהג מפתח חכם. מספיק שהמפתח נמצא אצל הנהג, כדי להתניע את ה- Q7. לחיצה על כפתור ה- START כשרגלית הבלם לחוצה, מספיקה כדי להעיר את המנוע לחיים. איכות החומרים וההרכבה בתוך המכונית העצומה, מצוינים - למעשה, כאשר החלונות סגורים, קשה לשמוע את הצליל האופייני כל כך למנועי דיזל וצריך לסחוט מהמנוע המון סוסים כדי להיזכר שלא מדובר במנוע בנזין.

למרות ההנעה הכפולה של ה- Q7 מסוג Quattro שצברה מוניטין ושבחים רבים בשטח, שטח רחוק מלהיות אזור המחיה שלו. כבר בחניה ניתן לראות שממדיו החיצוניים נדיבים וכלי הרכב ארוך מאוד - אפילו ביחס לרכבי שטח מפוארים אחרים. עם 509 ס"מ מקצה לקצה, כ- 30 יותר ממתחריו לקטגוריה, זוהי ספינה מרווחת ומפוארת ולא באמת מכונת טיולים שתתרחק מהאספלט.

זינוק ראשון מעמידה מעמיד בפני הנהג שתי עובדות: המנוע מספיק חזק גם בגרסה הקטנה ביותר, אבל המתלים מתאימים יותר לספינה. לחיצה חזקה על דוושת התאוצה מרימה את החרטום הענק של המכונית ומותחת את המתלים הקדמיים שמצידם מתכווצים ומייצרים תחושה גלית של שיוט על מים בנהר לא רגוע. תחושת השיט ממשיכה לכל אורך הנהיגה בכל פעם שעוברים על שיבושי הכביש המופלאים הממלאים את כבישי ארצנו.

לאחר שמתרגלים לגודל ולמתלים, אפשר להתחיל להעריך את שאר מרכיבי הרכב. מושבים נוחים ומרווחים, הגה נעים ומרווח ראש נדיב, יוצרים סביבת נהג נעימה ושלל הכיוונונים של מערכות השליטה מאפשרות לנהג להתאים את כל המכלולים לממדיו ולהרגלי הנהיגה שלו. גם גג השמש השקוף שפעור לכל אורך המכונית מוסיף אווריריות ליושבים בפנים.

המרווח לנוסעים ברכב מצוין. גם לנהג וגם לנוסע היושב לידו יש מספיק מקום להתמתח ולהתרווח. ליושבים בשורת המושבים השנייה יש מספיק מקום לרגליים גם כאשר המושבים הקדמיים משוכים לאחור. רק במושבי השורה השלישית, מושבים מתקפלים שמתאימים בעיקר לילדים, לא ניתן ליהנות מאותה איכות חיים המוצעת לשאר הנוסעים. שני המושבים האחוריים מתקפלים כאשר הם אינם בשימוש ונבלעים ברצפת המכונית, כדי ליצור תא מטען עצום שיכול בקלות להכיל שני כלבי דני ענק וציוד לטיול סוף שבוע.

כנהוג במכוניות מסוגה, גם באודי מערכת מולטימדיה משוכללת המעניקה שפע של חוויות ומידע לנהג ולנוסעים. חיישני חניה ורוורס עם חיווי ויזואלי, צג מידע בגודל 6.5 אינטש והכנה למצלמת רוורס, שתי כניסות SD לטעינת קבצי MP3 מהמחשב למערכת השמע של המכונית ומערכת שמע היקפית עתירה ברמקולים. כל אלה נשלטים מחוגה המונחת על הקונסולה שבין הנהג לנוסע, חוגה המכונה באודי בשם MMI ומצריכה תרגול קל לפני שאפשר להשתמש בה תוך כדי נהיגה.

רכב המבחן בו נהגנו, צויד במערכת תאורת קסנון עם פנסי לד, תאורה המתכווננת עם סיבוב ההגה כדי להאיר את כיוון הנסיעה. מערכת התאורה הזאת אופציונאלית וניתן להוסיפה ביחד עם חבילת שדרוגים הכוללת בין השאר גם חישוקי סגסוגת בקוטר 19 אינטש במקום החישוקים ה"רגילים" שקוטרם רק 18 אינטש. מחירה של חבילת התוספות כ- 52,000 שקלים חדשים, מחיר סביר אם לוקחים בחשבון שמחירה של ה- Q7 הבסיסית עם מנוע הטורבו דיזל בנפח 3.0 ליטר, כ- 540,000 שקלים חדשים לאחר אגרות.

ה- Q7 החדשה, נקייה יותר, חזקה יותר ונוחה יותר לנהג. חברת אודי התאמצה לשמור במתיחת הפנים הזאת על המראה הכללי המוכר של המכונית ולעדכן רק אלמנטים שמקשרים עם דגמי היוקרה של החברה. מעבר לשיפור המנועים, שונו פנסי החזית ואיתם גם סבכת האלומיניום שנראית עכשיו קרבית יותר. גם פנסי ה- LED מאחור מאפשרים זיהוי מהיר בכביש חשוך ומיישרים קו עם שאר דגמי החברה.

למרות המנוע החזק, ה- Q7 לא מיועדת לנהגים בעלי יומרות ספורטיביות. זאת מכונית רכה ונעימה שיכולה לנוע מהר מאוד על כל כביש. האיכות הגבוהה, ריפודי העור ודיפוני העץ, בהחלט מעשירים את חווית הישיבה באודי בעלת הממדים הכל כך גדולים. במקומות בהם חונים בניצב למדרכה, תמיד תבלוט ה- Q7 מאחר וקשה למצוא עוד מכוניות ארוכות כמוה. המרווח הפנימי גדול ביחס לשאר המתחרות בקטגוריה ובהחלט שמקבלים כאן המון מכונית ביחס למחיר. גם החיצוניות נושאת דיווידנדים במכונית הזאת, קשה להתעלם ממנה. תחת הסעיף "מרשים" מקבלת ה- Q7 החדשה חמישה כוכבים.

צילם: חיים יפים ברבלט